Ford Kuga: raman fan al masinilor diesel!

0 Flares 0 Flares ×

Dupa ce am avut, vreme de 7 ani, doar masini pe benzina, intrarea unui motor de 1.4 diesel cu 70 de cai in viata mea s-a soldat cu o adevarata revelatie la vremea respectiva, astfel incat am ramas pentru totdeauna fan al motorului diesel. M-a convins in special cuplul mai puternic (se stie ca femeile se simt mai bine… in cuplu) care ducea la o anume versatilitate a cutiei de viteze, posibilitatea de a accelera si de a avea putere in orice treapta de viteza erai. Intre timp am revenit la benzina, nu pentru ca asa am ales in mod constient ci pentru ca asa s-a nimerit, dar dihotomia benzina-diesel inclina si acum balanta in fata calutilor-putere ce se hranesc cu motorina.

Nici noul Ford Kuga, testat weekendul trecut la evenimentul oficial de lansare a modelului pe piata din Romania, nu mi-a inselat asteptarile. Am testat varianta de 2.0 diesel cu 163 CP, tractiune 4X4 si echipare superioara Titanium, care iti pune in masina cam tot ce crezi ca iti va trebui vreodata (mai putin navigatia prin GPS, care se poate achizitiona separat).

In acelasi timp, unii participanti la eveniment care testasera modelul 1.6 EcoBoost cu 140 de cai putere, tractiune 2×4 si echipare Trend (o gama de dotari de nivel mediu) au raportat experiente diferite pe masina, atat pe asfalt cat si pe teren, atat la nivel de performanta a masinii cat si de confort.

E logic, oarecum, ca la echipari si motorizari diferite sa rezulte masini diferite, dar, inainte sa concluzionez ca noul Kuga nu are o imagine unitara si uniform distribuita intre variante si modele, mai degraba ma duc cu gandul la performantele pe care le atinge motorul diesel, mai ales in combinatie cu o herghelie generoasa si o cutie de viteze pusa pe fapte mari.

Cei 163 de cai putere ne-au dus ca vantul si ca gandul pe autostrada, moment in care am remarcat ca vitezele maxime dpdv legal se ating cat ai clipi si nu se lasa deloc banuite de catre pasageri, nivelul zgomotului de vant fiind destul de scazut incat sa-i permita soferului sa isi faca de cap cu viteza, daca vrea, fara sa panicheze vreun alt calator:) cc @Mariciu.

Statura de drum a fost buna, lucru constatat la iesirea de pe autostrada cand au inceput cat de cat curbele si depasirile, iar masina, pe langa faptul ca accelera corespunzator, nici nu dadea vreodata impresia de instabilitate. Cam inainte de Comarnic am trecut eu la volan si noul Kuga, dintr-un SUV sportiv si agresiv, s-a transformat intr-o oaza de zen si un mers agale, feminin, ceea ce zice multe despre versatilitatea acestei masini.

Ce e minunat la Kuga e ca nu e o masina de barbat sau de femeie, de sofer tanar sau in varsta. E o masina care, prin constructia si dotarile sale, inspira libertate si vacanta, pentru ca se pliaza la fel de bine pe un stil de viata urban sau dedicat calatoriilor. Spatiul din habitaclu e mai mult decat generos, chiar si pe locurile din spate. Masina e inalta, se tine mandra si nu se intimideaza la vederea gropilor si bordurilor, ceea ce e un avantaj atat in oras cat si pe drumurile din afara. Si partea frumoasa e ca se conduce extrem de usor si ofera o vizibilitate foarte buna.

Overall, ce am remarcat a fost ca nu e asa mare precum pare in poze. Poate fi lejer un SUV de femeie, pentru ca e finuta, eleganta si, desi inspira robustete, nu are nimic rugged in finisajele interioare, niciun plastic ieftin (repet, in echiparea Titanium), in timp ce la exterior a fost redesenata fata de modelul anterior si a capatat un aer mai suplu si mai agresiv. Totodata, vine intr-o gama variata de culori pentru cei ce s-au plictisit de uniformele alb si negru ce ruleaza pe strazi in acest moment si nu pune absolut nicio problema sa o conduci si sa o parchezi, prin vizibilitatea buna si asistenta la parcare.

Smart Utility Vehicle

Pentru Ford, SUV nu inseamna Sport Utility Vehicle ci Smart Utility Vehicle, noul Kuga venind cu toata tehnologia care m-a impresionat la Fiesta si la Ranger, plecand de la tehnologia SYNC prin care iti conectezi smartphoneul ca sa ai parte de un car kit inteligent, streaming de muzica si Emergency Assist. Tot la acest capitol intra tehnologia keyless, amplasarea de conectoare si USB-uri cu generozitate, functia Active Park Assist, modul AWD controlat electric, atentionare Forward Alert in cazul riscului de coliziune cu un sofer din fata si asa mai departe.

Ce mi s-a parut irezistibil:

  • Motorizarea 2.0 diesel cu 163 cai putere si cutie de viteze in 6 trepte, echipata cu varianta Titanium. Chiar daca diferenta de pret (link spre download pdf cu lista de preturi) dintre un Kuga pe benzina, 140 cai, 2X4, echipare Trend si Kuga TDCI, 163 cai, 4×4, echipare Titanium e semnificativa,  din feedbackul primit la evenimentul de lansare de la toti testerii va asigur ca pare cu totul alta masina si performantele difera sensibil.
  • Statura de drum, noua Kuga fiind stabila dar in acelasi timp suficient de agila incat sa-mi satisfaca toate pretentiile soferistice
  • Usurinta cu care o conduci si o parchezi, precum si versatilitatea asfalt-teren (se descurca bine in ambele situatii)
  • Calitatea finisajelor interioare si valul de tehnologie care insoteste masina si care e destinata sa iti faca viata mai usoara

Cu ce nu m-am impacat:

  • Portbagajul destul de mic pentru o masina de asemenea proportii (probabil ideea a fost sa ofere suficient spatiu calatorilor din spate si au facut rabat la dimensiunile portbagajului)
  • Haionul handsfree. Oi fi eu mai inapoiata dar nu m-am impacat cu el. Portbagajul se deschide daca ai cheia la tine si bagi piciorul in dreptul unui senzor aflat sub bara din spate a masinii, dar eu n-am reusit sa il operez. Deh, probleme de ajustare.
  • Stalpii dintre portiere si parbriz sunt cam grosi si cam afecteaza vizibilitatea laterala, mai ales cand esti in curbe
  • Butoanele de comanda de pe volan, nu foarte intuitiv pozitionate, si consola Sony care face ca bordul sa para mai incarcat decat la Fiesta/Focus, crescand timpul de ajustare cu toate controalele masinii

Diesel pana la moarte si dincolo de ea

Si, revenind la argumentele pentru care aparent voi ramane fan inrait al motorului Diesel, in ciuda faptului ca EcoBoost este o alternativa destul de tentanta si ca trebuie sa ne aliniem noilor tehnologii, progresului etc etc:

  • Consumul. Raportat la performante, nu poti bate, in acest moment, consumul de diesel, atat urban cat si extraurban. Am mers cu aproape 8 la suta in afara si cam 9.5 in oras – 4 persoane in masina, bagaje gramada, ningea, in Brasov era trafic si totusi noul Kuga scotea un consum mai mic decat Fabia mea de 1.2 l benzina – care azi, in oras, pe ninsoare, m-a dus la job contra unui zglobiu 15.8 la suta de km.
  • Cuplul. Dincolo de potentialele glume cu femeile, relatia si cuplul, faptul ca te bazezi ca masina ta sa accelereze in orice treapta de viteza, in orice conditii meteo, in rampa, in curba, in depasiri, si asta fara compromisurile de confort pe care le presupune o masina sportiva, pentru mine ramane un miracol.
  • Turbina. Da, EcoBoost este un motor premiat, turbina pe benzina este o inovatie extraordinara, dar cand infigi piciorul in pedala de acceleratie si simti ca a cuplat turbina unui TDCI, diferenta este vizibila si de impact.

Noul Ford Kuga – feedback din blogosfera

Si, pentru ca articolele auto de aici nu cred ca satisfac in totalitate un cititor insetat de informatii clasice rezultate dintr-un drivetest auto, va recomand un review complet si extrem de bine documentat la Radu, precum si articolele lui Pandutzu, Mariciu, Papen, timelapse-ul realizat de Razvanbb si reviewulpovestea revenirii Ford de la Ciubotaru (sunt convinsa ca articolele vor continua sa curga prin blogosfera in zilele urmatoare). A fost o placere sa ii insotesc la evenimentul de lansare si sa urmaresc si hashtagul #fordroadtrip pe Instagram, unde au aparut niste poze deosebit de frumoase (ca tot e Instagram la moda).

fordroadtrip

Si pentru ca am tot auzit in ultima vreme proteste referitoare la cine este si cine ar trebui sa fie invitat la lansari auto, sa primeasca masini in teste si sa scrie auto review-uri, as vrea sa va rog sa va semnalati in comentarii daca indepliniti doua criterii: 1) aveti blog, chiar si generalist si 2) vreti sa testati masini despre care sa scrieti ulterior o parere onesta, iar eu o sa le transmit mai departe celor de la Ford intentiile voastre si, in masura in care se poate, evident, o sa va puteti incerca penelul pe review-uri auto. Pentru ca toata lumea merita o sansa. Astept in special soferitele de Bucuresti :P

Revenind la Kuga, ar mai fi de spus ca pe ford.ro gasesti mai multe informatii si te poti inscrie la un drivetest, iar daca esti genul microbist, Kuga te trimite pe Wembley, la finala Champions League. Pe cei de la Ford Romania ii gasesti si pe Facebook & Twitter, iar creditul foto pentru pozele cu masina ce au ilustrat acest articol le apartine.

 

0 Flares Twitter 0 Facebook 0 Pin It Share 0 Google+ 0 0 Flares ×
Comments
  1. Daniela
    |   
    • Raluca Popa
      |   
  2. Alice
    |   
  3. Ioana
    |   
    • Raluca Popa
      |   
      • Ioana
        |   
  4. Victor Adir
    |   
    • Raluca Popa
      |   
      • Victor Adir
        |   
  5. antoaneta
    |   
  6. nina
    |   
    • Raluca Popa
      |   
  7. Victorius
    |   
    • Raluca Popa
      |   
  8. luizadaneliuc
    |   
  9. iYli
    |   
  10. Ana M
    |   
  11. Irina Bartolomeu
    |   
  12. Petru
    |   
  13. Bogdana
    |   
  14. Tudor
    |   
  15. rocsanab
    |   
0 Flares Twitter 0 Facebook 0 Pin It Share 0 Google+ 0 0 Flares ×
Read previous post:
Filme noi de vazut in cinematograf

Saptamana trecuta, Cinema City Romania si Oxygen PR au desfasurat un adevarat maraton de premiere de film, prezentandu-ne patru filme...

Close